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Damit Jorge Martin vor seinem Comeback die MotoGP-Aprilia testen könnte, müsste das Reglement geändert werden - Aber diesbezüglich formiert sich Widerstand

MotoGP-Weltmeister Jorge Martin hat angekündigt, dass er auch Ende März beim Grand Prix in Texas fehlen wird, da die Heilung seines verletzten Kahnbeins an der linken Hand noch andauert. Als nächster Comeback-Termin wird das Nachtrennen in Katar Mitte April angepeilt.

Ein wesentlicher Faktor ist für den Spanier, dass er nach seinem Wechsel von Ducati zu Aprilia die RS-GP kaum kennt. Denn seine erste von zwei Verletzungen erlitt Martin Anfang Februar beim ersten Wintertesttag in Malaysia zu. Seither ist er nicht mehr gefahren.

Deshalb möchte Aprilia vor seinem Comeback einen Test mit dem MotoGP-Motorrad ermöglichen. Das Reglement verbietet dies. Yamaha und Honda dürfen nach den Concession-Regeln mit den Stammfahrern privat testen. Ducati, KTM und Aprilia ist das nicht erlaubt.

"Wir halten das für eine sehr gute Idee", sagt Aprilia-Rennmanager Paolo Bonora gegenüber MotoGP.com. "Es geht nicht nur um uns, denn wir haben in den vergangenen Jahren oft darüber gesprochen."

"Viele Fahrer sind nach einer Verletzung auf die Rennstrecke zurückgekehrt und konnten das MotoGP-Bike nicht bewältigen. Nach ein oder zwei Runden haben sie sich entschieden, das Rennwochenende abzubrechen."

"Deshalb halten wir es aus Sicherheitsgründen für eine sehr gute Option für alle", findet Bonora und will nicht von einem Vorteil für Aprilia sprechen: "Es geht nicht nur um uns, sondern um alle. Wir glauben, dass ein Test mit einem MotoGP-Bike die Sicherheit für alle verbessert."

"Und um ehrlich zu sein, es wird auch für die Show besser sein. Wir können [mit einem Test] sicherstellen, dass er zu 100 Prozent fit ist und in der Lage ist, das Motorrad zu fahren. Deshalb wollen wir das mit allen Herstellern diskutieren."

Aprilia hat bereits einen klaren Plan, wann und wo Martin das MotoGP-Bike testen könnte: "Der Plan ist, vor Doha zu testen, also unmittelbar zwei oder drei Tage vor dem Rennwochenende, um sicherzugehen, wie es um seine Fitness bestellt ist."

Dieser Test soll in Misano stattfinden. Damit das überhaupt zustande kommen kann, müssten die Regeln geändert werden. Diese Entscheidung trifft die Herstellervereinigung MSMA. Aprilia benötigt also die Zustimmung der Konkurrenz.



Ducati wäre dem grundsätzlich nicht abgeneigt. "Das könnte eine gute Idee für die Zukunft sein", meint Teammanager Davide Tardozzi bei MotoGP.com. "Wir standen vor demselben Problem mit Bastianini, aber niemand hat uns die Möglichkeit gegeben, ihn testen zu lassen."

"Daher denke ich, dass dies eine gute Gelegenheit wäre, die Regeln für das nächste Jahr zu ändern." Tardozzi spricht also explizit vom nächsten Jahr und nicht davon, Martin und Aprilia diesen Privattest in wenigen Wochen zu ermöglichen.

Falls Ducati dagegen ist, wäre ein kurzfristig angesetzter MotoGP-Privattest vom Tisch. Tardozzi verweist darauf, dass Martin auch mit dem Serienbike RSV4 testen könnte: "Daher glaube ich, dass dieses Bike es ihnen ermöglichen würde, Jorge testen zu lassen."

Die anderen Hersteller waren in jüngerer Vergangenheit in einer ähnlichen Situation. Ducati zum Beispiel mit Enea Bastianini. KTM-Fahrer Pol Espargaro musste 2023 verletzungsbedingt ein halbes Jahr aussetzen und konnte das MotoGP-Bike im Vorfeld auch nicht testen.

Bereits damals hat sich Motorsport-Total.com im Paddock umgehört, ob in diesem Fall ein Testtag eine gute Möglichkeit wäre. Die Idee wurde zwar begrüßt, aber Lucio Cecchinello hat auch auf die hohen Kosten verwiesen - vor allem für ein Satellitenteam.



Die Regeln wurden aber nicht geändert. Auch Marc Marquez weiß nach seinen langen Verletzungspausen, wie schwierig es ist, direkt wieder mit einem MotoGP-Bike an einem Rennwochenenden loszulegen.

"Ich meine, als ich von meiner Verletzung zurückkam, gab es diese Regel nicht", betont Marquez. "Wir könnten eine Regel einführen, die besagt, dass ein Fahrer, der zwei Monate aus dem Wettbewerb war, einen eintägigen Test absolvieren darf - aber nicht mehr."

"Denn wenn man zwei Tage testet, wäre das schon zu viel. Ein eintägiger Test reicht aus, um den Rhythmus mit dem Motorrad wiederzufinden. Allerdings könnten wir auch eine Mindestfahrzeit festlegen. Letztendlich müssen die Teams darüber entscheiden."

"Für den Fahrer ist es zwar wichtig, aber wenn man zwei Monate lang kein MotoGP-Motorrad gefahren ist, macht ein zusätzlicher Testtag nicht den großen Unterschied. Man braucht Zeit, um wieder in den Rhythmus zu kommen", findet Marquez.



Aber er sagt auch: "Es kann eine gute Regel sein, aber für die Zukunft. Im Moment existiert sie nicht." Es bleibt offen, ob sich die MSMA kurzfristig zu einer Änderung des Reglements entscheidet. Alle fünf Hersteller müssten dem zustimmen.

Massimo Rivola kann nicht ganz nachvollziehen, dass Ducati dagegen sein könnte. "Ich kann nicht behaupten, dass Jorge eine Bedrohung für Ducati in der Meisterschaft darstellt - das ist klar ausgeschlossen", so der Aprilia-Motorsportchef bei MotoGP.com.

"Für mich geht es einfach darum, etwas Gutes für die Meisterschaft zu tun. Wenn er es im ersten Training versucht und sich dort nicht wohlfühlt, haben wir für das gesamte Wochenende ein Motorrad weniger auf der Strecke."

"Es tut mir leid für die Fahrer, die in der Vergangenheit nicht von einer solchen Regelung profitieren konnten, aber damals hatte ich diese Idee nicht, weil es nicht meinen Fahrer betroffen hat und ich nicht in dieser Position war. Es tut mir leid für sie."

Original-News aufrufen

Die Bedrohung für Ducati muss ziemlich groß sein, dass sie dem nicht zustimmen.

Da könnte es unter Umständen passieren, dass Ducati dann nicht mehr die ersten 5 Plätze belegt.
Und das geht gar nicht.

Einfach nur minder, von Ducati!
Wenn die anderen Werke da was dagegen haben, okay.
Aber Ducati?

Naja, die Titelverteidigung ist eh schon durch von daher kann er sich ja Zeit lassen

Wie es in den letzten Jahren gefühlt immer derselbe Hersteller ist, der zuerst alles abblockt.
Hätten sie die Größe, derlei Dinge mit abzunicken und würden trotzdem gewinnen, wäre es doch viel beeindruckender!

Bastianini durfte auch nicht testen.

Umgekehrt würde Aprilia genauso wenig zustimmen.

Es hier aber nicht darum rückwirkend irgendwelche Einzelschicksale zu betrachten. Wenn man sich auf das Niveau begibt, kann man den Laden eigentlich gleich dicht machen. Es geht ja darum, zukünftig für alle Hersteller etwas bessere Bedingungen bei schwer verletzen Fahrern zu erreichen.

Insgesamt zeigt das nur, wie sehr Ducati vor der Kombination Aprilia / Martin die Hosen voll hat. Den Vorschlag zu blocken und es erst nächste Saison zu ermöglichen sagt doch alles was gesagt werden muß.

Vermutlich ist Ducati genervt, weil Aprilia gleich gute Fahrzeuge für weniger Geld baut und verkauft.

Erneut ein Grund eine Aprilia zu kaufen und eine Ducati stehen zu lassen.

ich weiss nicht ob ich das richtig verstanden habe, aber wenn das thema schon in der vergangenheit diskutiert wurde und es zu keinem beschluss kam, kann man vielleicht davon ausgehen, dass sich aprilia nicht so vehement dafür eingesetzt hat wie jetzt … ich will mehr dazu wissen, bevor ich ducati den schwarzen peter zuschiebe. immerhin hat ducati der idee prinzipiell zugestimmt, will aber offensichtlich keine anlassgesetzgebung, um es mal so zz nennen. ich kann tardozzi verstehen, für den enea und auch für den franky wäre es ganz nett gewesen, wenn sie ein, zwei testtage gehabt hätten …

Nick Knatterton hat geschrieben: ↑19.03.2025, 19:58 Insgesamt zeigt das nur, wie sehr Ducati vor der Kombination Aprilia / Martin die Hosen voll hat.

… da lachen ja die hühner

Testen lassen dient ja auch zur Sicherheit.
Also warum nicht .
Ob er jetzt die rennen gefahren wäre oder testet die entsprechenden km

Albern sich dagegenzustellen

… man soll jetzt bloss nicht so tun, als ob der jorge nicht die möglichkeit hätte vor einer etwaigen rückkehr seine fitness auf einem entsprechenden motorrad zu testen. er ist langjähriger profi und weiss um den unterschied zwischen einer motogp und einer hochgezüchteten strassenrennmaschine. je nach dem wie es ihm beim testen gehen wird, wird er wissen, ob er schon fit genug ist um auf die motogp maschine zu steigen …

Das stimmt aber ich verstehe dennoch die Aufregung nicht .
Es ist doch absolut legitim ihn testen lassen zu können .
Er erarbeitet sich doch dadurch keinen Vorteil

Martin hatte auf einem cross bike getestet, ob er wieder fahren kann und sich dabei erneut verletzt.

Wenn er mit einem offroader seine fitness testen kann, dann reicht auch ein Straßenbike von Aprilia um es zu testen.

Ich verstehe die Argumentation von Aprilia und es ist eine gute idee, es ist aber auch fair diese erst nächstes Jahr einzuführen. Und wer jetzt auf Ducati rumhackt, der vergisst das auch alle Hersteller gegen Ducati schießen bei jeder Gelegenheit. Das vergisst Tadozzi natürlich nicht, was auch verständlich ist. Man kann sich jetzt also nicht hinstellen und so tun als wäre Ducati der Buhmann. Zumal man garnicht weiß was die anderen Hersteller sagen? KTM wird sicher nicht erfreut sein über den Vorschlag.

Die einzigen kleinen Argumente pro Test für Martin wären für mich seine (im Grunde) komplette Unerfahrenheit auf dem neuen Moped und daß er einen Weltmeister-Bonus haben könnte.
Anonsten kann man solche Testmöglichkeit gerne für das nächste Jahr einführen.

aprilia braucht möglichst bald einen möglichst schnellen jorge martin um ktm, honda & yamaha in der herstellerwertung hinter sich zu lassen, ducati ist sowieso schon ausser reichweite …